Какое рулевое у Infiniti
FX и QX70 обоих кузовов, QX56 и QX80, G, M, EX: гидравлическая рейка с насосом от ремня. Q50 стоит особняком: базовые версии с гидравликой, часть машин с электрорейкой, а в старших комплектациях система Direct Adaptive Steering с электронным управлением без жёсткой связи руля и колёс в штатном режиме.
Типичные неисправности рулевой рейки Infiniti
Рулевая рейка Infiniti FX35 и QX70: течь по первичному и вторичному валу из-за коррозии вала под пыльниками и износа сальников; стук и запотевание от люфта входного вала, износа втулок и реечной пары. На S51 стук и щелчок при торможении на 10-30 км/ч и при повороте на месте дают изношенные сайлентблоки крепления рейки, лечится заменой на полиуретан. Тугой руль или срыв усилия в одну сторону: износ корпуса распределителя. На FX S50 доступ к рейке затруднён, работа трудоёмкая.
QX56 и QX80: течь по сальникам и стук на неровностях, коррозия вала с правой стороны на больших пробегах, из-за которой машину водит на малой скорости по неровностям. Q50: массовые жалобы на внезапную потерю усилителя и ошибки модулей Direct Adaptive Steering, отзывные кампании по этой системе, на версиях с гидравликой течь через сальники и износ реечной пары.
Как ремонтируем Infiniti
Полная переборка гидравлической рейки: сальники, кольца распределителя, втулки, полировка или проточка вала, при необходимости восстановление корпуса распределителя, замена сайлентблоков крепления на полиуретан, стендовая проверка под давлением, ремонт насоса. По Q50 с Direct Adaptive Steering: диагностика модулей и честный ответ, что здесь ремонтируется, а что требует дилерских процедур.